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汽车之家遭抵制

时间:2019-01-15 17:27来源:康讯易媒 作者:晴天
继此前国内第二大汽车经销商集团中升集团全面暂停与汽车之家合作的消息传出后,又一家经销商巨头运通集团也因价格原因跟进采取了相似的解约行动。
        继此前国内第二大汽车经销商集团中升集团全面暂停与汽车之家合作的消息传出后,又一家经销商巨头运通集团也因价格原因跟进采取了相似的解约行动。

        日前,运通汽车邮件显示,“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。

        公开资料显示,“汽车之家”是国内最大的汽车互联网平台,网站在2005年开始正式运营,2011年突破1亿人次的访问量,2013年在美国纽交所成功上市。在互联网行业向移动互联网行业转型的大潮中,“汽车之家”始终占据汽车垂直媒体的头把交椅。

        此次的封杀风波起于1月9日。当时,中升集团下发内部通知称,“即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批。此外,汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店,暂停付款,未签约或签约流程未完成的,暂停签约流程。”

        中国汽车流通协会数据显示,2018年12月,国内汽车经销商库存预警指数为66.1%,同比上升18.33%,这已经是中国汽车经销商库存预警指数连续第12个月位于警戒线之上。中国汽车流通协会调查发现,近40%的汽车经销商对2019年1月的市场预期并不乐观,甚至还有25.5%的汽车经销商认为情况会进一步恶化。

         与经销商“压力山大”的生存现状相比,汽车之家的业绩报表还算亮眼。汽车之家2018年第三季度财报显示,汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元,同比增长33.5%;归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元,较上年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。

         “2018年,汽车之家最便宜的会员合作一年仍需要16万元以上,而经营不错的经销商一年的销售利润也才50多万元。”这名经销商负责人称,2019年汽车之家经销商会员在原有标准版和豪华版基础上新增了智慧版和科技版,大幅度调高了会员价格。

        除了“涨价”,汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。李竑在微博上发布的截图显示,汽车之家的会员产品对不同品牌主机厂所规定的集采折扣以及附加优惠均有不同。同样是科技版会员,东风本田的主机厂集采折扣为35%,而捷豹路虎的主机厂集采折扣则为42.5%,并可在此折扣基础上再优惠2.34万元。

         知名汽车分析师李颜伟认为,汽车之家虽与中升集团旗下多家经销商签署2019年合约,但并不意味着目前双方的合作一切顺利。“汽车之家会员签署一般都是在每年12月29日之前结束,每年4S店都会在这个时间节点之前打款,签署下一年度的协议。所以我对汽车之家称已与中升集团下属300多家经销商签署了2019年的车商汇合作协议的说法并不怀疑。但从邮件内容可以看出,2019年中升会暂停汽车之家的广告合作,2020年与汽车之家就会员这块业务是否继续合作也是未知数。”

        据了解,汽车之家的收入层面包含媒体服务(广告业务)和经销商服务(会员业务)两个重要板块。从汽车之家2018年第三季度财报来看,两个板块均有不错的业绩表现。其中,汽车之家2018年第三季度媒体服务收入为9.013亿元,同比增长20.1%;面向经销商的推广服务营收为7.393亿元,与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。

        上述庞大经销商的负责人透露,所有经销商已经在2019年1月1日前与汽车之家签署了2019年的合作。“虽然汽车之家在签约前已提出涨价,但我们也是应汽车厂家的要求才签约。如果不签约,汽车厂家的一些优惠政策经销商无法享受;而且汽车厂家也将承担我们与汽车之家签约的部分费用,在这方面经销商还是比较弱势。”

         有观点认为,经销商的集体“反击”除了会影响汽车之家的营收外,还会将更多汽车流量的线索市场推给汽车之家的竞争对手。上述经销商负责人对《每日经济新闻》记者透露:“我们已经在与今日头条旗下的懂车帝进行合作洽谈,他们的价格每年在10万元左右。” (责任编辑:小顾)
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