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自主品牌轿车如何走向高端化?

时间:2018-05-06 13:17来源:康讯易媒 作者:初见
近两年的北京车展最大的变化之一在于,自主高端品牌如领克、WEY的出现。在短短两年时间,通过市场销量数据可以看到,部分自主品牌已具备与合资品牌“一较高下”的实力,但整体上自主高端化的前景却依然不容乐观。
        近两年的北京车展最大的变化之一在于,自主高端品牌如领克、WEY的出现。在短短两年时间,通过市场销量数据可以看到,部分自主品牌已具备与合资品牌“一较高下”的实力,但整体上自主高端化的前景却依然不容乐观。

        在本届车展上,领克、WEY、荣威等品牌再次发布旗下新款车型,一时间成为外界热议的话题,而另一家自主品牌代表性企业,长安汽车却仍将重心放在现有的“走量”车型上,中高端品牌尚处“空白”。

        车展前夕,长安汽车曾公布新的品牌战略,其中提及未来会构建包括“长安汽车”、“欧尚汽车”、“凯程汽车”以及“中高端品牌”在内的四大品牌。相比吉利、长城、上汽乘用车,近两年长安汽车发展并不稳定,无法在快速变化的中国市场寻找到自身合适定位。


 
       “从前几年长安探索情况来看,产品的中高端化和品牌的中高端化,是完全相平行的两条路,不是互相交融合的。现在品牌高端化时机已经成熟,但比较具体操作性的问题在战略发布会上没有提及,没有提及的原因就是还没有成体系,可以确定的是,新品牌的营销体系和现在是分开的。”4月25日,长安汽车副总裁龚兵在接受智库君采访时表示。

        自主品牌高端化是大势所趋,也是中国汽车工业发展的必然结果。起步较早的自主品牌已经基本完成了资金和技术的原始积累,之前主打的低、中端产品不能满足消费升级的需求,市场呼唤高端车型。WEY和领克就是顺应了这一新的市场需求,加上产品力够强,所以取得了初期的成功。

  Mattu是猎豹品牌向上的先锋产品,与WEY和领克有一定的竞争关系,但更重要的是互相激励、共同开拓,给消费者提供更好的产品,并推动中国汽车工业向前发展。

         如果在三年前,一款自主品牌的车型卖到20万元以上,更多的意义在于拉高整个品牌形象,并不会承担走量车型的重任。但随着中国汽车工业的发展,现如今越来越来越多的自主品牌车型价格突破了20万元的“天花板”,并且跟过去不同的是,这些车型慢慢在承担整个品牌销量的重任,摆脱了过去自主品牌只能走低端市场的路线,也可以与合资品牌在其它细分市场掰掰手腕。
(责任编辑:小顾)
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